Modifikasi motor Honda XR650R merupakan hasil karya yang bisa disebut di luar nalar, pasalnya
Honda XR650 sejatinya adalah motor petualang yang istimewa, didukung dengan tampilannya yang gagah.
Namun, ketika Honda XR650R di tangan punggawa Mule Motorcycles yakni Richard ‘Mule’ Pollock.
Dia melakukan modifikasi motor dengan mengubah identitas Honda XR650R dengan Honda CR250 Elsinore.
Honda CR250 Elsinore adalah motor 2 tak yang punya sejarah panjang, terutama dengan bos Honda yakni Soichiro Honda menelan ludahnya sendiri.
Seperti dikutip dari biografinya, Soichiro Honda tak suka dengan mesin 2 tak, lantaran suaranya seperti nyamuk.
Tapi suatu waktu Honda yang aktif balapan di ajang World GP (sekarang MotoGP) tahun 1967, tiba-tiba berhenti balapan.
Hal itu membuat Soichiro Miyakoshi yang memimpin tim balap kala itu, kehilangan pekerjaannya.
Namanya orang gila balap, diam-diam Soichiro Miyakoshi mengembangkan motor 2 tak untuk balapan di motocross.
Soichiro Miyakoshi berusaha hati-hati dalam merancang motor 2-tak ini, lantaran jangan sampai ketahuan Soichiro Honda, karena sudah pasti bakal dibenci bosnya itu.
Pada Agustus 1971, motor motocross 2-tak itu dibawa balapan nasional di Mine, Yamaguchi.
Namun di ajang balapan tersebut, wartawan dan Soichiro Honda akhirnya mengetahui hal yang dilakukan oleh Sochiro Miyakoshi.
Padahal kala itu modifikasi motor balap bikinan Miyakoshi, tidak sampai menyentuh garis finish.
Meski tidak berhasil finish, namun Soichiro Honda menganggap Honda CR250 Elsinore yang dimodif Miyakoshi kompetitif untuk balapan, dan berpotensi untuk diproduksi massal, Honda akhirnya melunak.
Terpaksa deh Soichiro Honda jilat ludah sendiri dengan mengizinkan motor itu diproduksi massal, walau sebetulnya enggak rela lihat ada motor 2-tak di perusahaannya.
PROSES MODIFIKASI MENJADI HONDA CR250 ELSINORE
Balik lagi ke modifikasi, seperti dikutip dari Bike Exif, proses ubahan Mule awali dengan mempreteli semua bagian motor keluaran tahun 2000 tersebut, hingga menyisakan rangkanya.
Bagian sasis, Mule membuatkan subframe baru dengan pipa cro-moly yang terlihat simpel dan elegan.
Subframe tersebut kemudian dipasangi jok dari Saddlemen, sepatbor dan number plate replika CR250 Elsinore, serta stoplamp mungil.
Tangki bahan bakar comot dari Yamaha MX400 tahun 70an, yang sudah dimodifikasi agar bisa terpasang pada rangka XR650R.
Nah untuk bagian kaki-kaki dirombak, agar posturnya menjadi lebih proporsional dengan suspensi belakang dibuat lebih pendek.
Kemudian dipasang garpu depan milik Honda Hawk 650GT 1993 yang dipadukan dengan segitiga atas Cognito Moto.
Sedangkan untuk kedua rodanya mengambil pelek milik Honda CRF450R, pelek tadi yang bagian depan menggunakan sistem pengereman milik Triumph Bonneville dan cakram floating Magura Supermoto.
Bergeser ke sektor mesin, Mule melakukan beberapa penggantian part demi mendapatkan performa yang prima.
Lalu dipasang exhaust system kustom dengan bentuk seperti chamber knalpot 2-tak yang terlihat keren dan sangar.
Sebagai finishing, bodi-bodinya diberi kelir khas Honda CR250 Elsinore, yang penuh dengan sejarah bagi seorang Soichiro Honda.
